在Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana于TechCrunch Disrupt大会上呼吁企业公开更多数据几周后，特斯拉首次发布了其高级辅助驾驶软件性能与安全性的最详尽报告。

特斯拉在其官网宣称，在北美使用全自动驾驶（FSD监督版）系统的车辆，平均每行驶约500万英里发生一次重大碰撞，每行驶约150万英里发生一次轻微碰撞。根据特斯拉对美国国家公路交通安全管理局数据的解读，这远优于全美平均水平——普通车辆每行驶69.9万英里就发生一次重大碰撞，每22.9万英里发生一次轻微碰撞。

尽管特斯拉长期按季度发布车辆安全报告，但始终因数据不足备受质疑。此外，特斯拉今年在德州奥斯汀开展的Robotaxi试运行至今未公布安全数据，目前该测试仍配备安全员实时监控。

作为当前美国Robotaxi领域的领军者，Waymo公开数据显示其车辆事故率比人类驾驶员低约5倍，对行人保护效果更是提升12倍。上月Disrupt大会上，Mawakana被问及认可哪些提升道路安全的企业时直言："我无从判断，因为这些企业从未公开车队运营数据。"她虽未点名特斯拉，但强调："当企业决定移除方向盘后的驾驶员，转而依靠远程监控时，就有责任透明化运营数据。缺乏透明度意味着尚未真正获得让道路更安全的资格。"

针对特斯拉此次发布的新数据是否足够，Waymo周五未立即回应置评请求。此前特斯拉季度安全报告屡遭诟病，因其主要统计功能更基础的Autopilot系统（专为事故率较低的高速公路设计），而非更先进的全自动驾驶系统FSD——尽管名称如此，FSD仍不能实现完全自动驾驶。

本次特斯拉首次细分数据：官网显示FSD用户平均每290万英里发生一次重大碰撞（全美平均水平为50.5万英里），每98.6万英里发生一次轻微碰撞（全美平均水平为17.8万英里）。公司同时首次明确定义标准：采用《联邦机动车安全标准》49 C.F.R. § 563.5条款，将"安全气囊或其他不可逆爆破约束装置启动"的碰撞列为重大事故，且统计范围扩展至"碰撞发生前5秒内FSD处于启动状态"的所有事件。

特斯拉在FAQ板块说明，此举旨在确保统计"既包含系统主动控车时的事故，也涵盖驾驶员接管或系统自动退出后瞬间发生的碰撞"。数据将按季度更新，采用"滚动十二个月聚合计算以反映近期趋势"，但暂不公开伤亡率等需人工核验的信息，仅聚焦"可通过车辆自动采集的碰撞频率与安全气囊触发率等客观程序化指标"。公司强调："安全气囊触发是衡量碰撞严重程度的可靠参照指标。"