堆代码讯 由日本两大企业集团合资成立的索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility） 宣布，放弃过去数年研发的两款Afeela品牌纯电动汽车。本月早些时候，本田已宣布重大战略转向，取消三款面向美国市场的电动汽车项目，这一决定或将给这家日本车企带来近160 亿美元损失。本田将此归咎于特朗普政府时期的关税政策，以及来自中国车企日益激烈的竞争。索尼本田移动出行周三表示，该公司原本计划采用本田的相关技术与资产，开发并量产 Afeela 轿车与 SUV 车型。而本田战略突变，导致合资公司已无法继续推进这些车型的研发。按原计划，Afeela 1 轿车将于今年晚些时候上市，起售价高达约9 万美元。

目前尚不清楚这家合资公司，以及其在东京和加州的数百名员工未来将何去何从。索尼本田移动出行在周三的新闻稿中称，将与索尼、本田继续商讨并评估合资公司的未来，双方会 “尽早联合公布 SHM 的未来方向、中长期定位，以及对未来移动出行领域的贡献”。外界最早得知索尼有意造车，是在2020 年国际消费电子展（CES） 上。这家电子巨头在主题演讲压轴环节，发布了名为Vision-S的概念车，引发巨大轰动，连索尼自身都对这款原型车获得的关注度感到意外。

当时，Vision-S 更像是索尼展示娱乐与电子技术实力的载体：配备贯穿式中控大屏、360 度环绕音响、后排乘客显示屏，以及全车33 颗传感器。索尼时任 CEO 吉田宪一郎在现场表示：“这款原型车体现了我们对未来移动出行的贡献。”

Vision-S 基于大型汽车供应商麦格纳（Magna） 提供的平台打造，据称具备实际行驶能力。外界起初并不确定索尼是否真要量产造车，但在2022 年，索尼宣布与本田合作，承诺推出轿车及 SUV 版本；2023 年，双方正式发布Afeela品牌。此后，美国电动汽车市场发生巨变。关税政策以及特朗普政府退出鼓励电动车推广的相关法规，重创行业环境：多家纯电初创车企倒闭，部分企业转向混合动力车型并推迟上市计划，主流车企纷纷取消多款在研电动车项目。联邦层面的电动车税收抵免已取消，仅部分州补贴仍在。

其实早在本田本月宣布重大转向之前，Afeela 电动车的市场前景就已备受质疑。彼时美国市场已充斥着品牌更鲜明（如 Rivian）、技术更亮眼（如 Lucid Motors）的豪华车型。过去十年的经验证明，即便拥有强大企业支持，在美国创办一家可持续运营的新车企，仍是极为艰难的挑战。