堆代码讯 Waymo 和 Waze，两个谷歌旗下的出行相关公司，推出了一个全新的合作：把 Waymo 的无人驾驶出租车收集到的高精度路面坑洼数据，共享给城市政府和 Waze 的普通用户，用无人车的专业传感器，帮城市更快地修复道路问题。

五城试点：500 个坑洼的高精度数据

周四，两家公司宣布了这个数据共享的试点计划。Waymo 的无人出租车在日常运营过程中，会收集路面的坑洼数据，这些数据会被导入一个专门为城市设计的免费 Waze 平台。随着计划的扩展，未来 Waymo 运营的任何一个城市或者州，当地的政府都能免费访问这些数据。Waymo 现在已经在 11 个城市开展了商业运营，还在更多的城市进行测试，而这次的试点，首先会集中在五个初始市场：奥斯汀、亚特兰大、洛杉矶、凤凰城，还有旧金山湾区。在这些地区，Waymo 已经识别出了大约 500 个坑洼，之后，这个合作会逐步扩展到更多的城市。

不只是城市政府，在 Waymo 运营的城市里，任何使用 Waze 应用的用户，也都能访问这些坑洼的数据，还能顺便帮忙验证这些坑洼位置的准确性。
其实，Waze 的用户早就可以自己在应用里上报坑洼了，而这次的试点计划，就是要增强和扩大这个用户上报的功能，用无人车的高精度数据，填补人工上报的空白，同时让城市能更方便地获取这些汇总的信息，不用再自己挨个去排查路面问题。

无人车的新用途：第一家用自动驾驶车做道路检测的公司

Waymo 的无人驾驶出租车，配备了摄像头、激光雷达、雷达还有其他的专业传感器，这些设备，是收集坑洼还有其他道路危险数据的理想工具，精度比普通的汽车或者手机要高得多。之前，也有其他的公司，用普通汽车甚至手机里的传感器，来追踪交通状况还有其他的信息，然后把这些数据出售或者共享，但是 Waymo，是第一家使用无人驾驶出租车来完成这项工作的公司。

这背后的逻辑也很明显：无人驾驶出租车公司，需要赢得城市的支持，才能顺利扩展业务。提供这些有用的数据，帮城市解决坑洼还有其他的路况问题，有助于建立良好的合作关系。而眼下，Waymo 正计划在今年把业务扩展到 20 多个城市，这个时候，和城市搞好关系就更重要了。Waymo 自己也表示，这个想法，其实来自多年来城市官员的反馈，这些官员一直想要更准确的道路问题的上报数据，这个试点计划，就是要填补上报的空白，支持城市维护更安全的道路的努力。

纽约大学鲁丁交通中心的主任萨拉・考夫曼就表示：“Waymo 正在践行‘好邻居’原则：共享数据，帮助城市更快解决问题，让所有人的道路更安全。这是一小步，但它反映了一个更广泛的责任原则：在公共道路上运营的公司可以帮助改善这些道路。”

对于 Waymo 来说，这个小小的数据共享，既是帮城市解决了道路维护的难题，也为自己的业务扩展铺好了路，而原本为自动驾驶准备的高精度传感器，也从无人车的 “眼睛”，变成了改善整个城市道路的工具。