堆代码讯 如今美国制造业的复兴备受关注，但在特斯拉工作了近十年的特纳・考德威尔看来，供应链最底层的矿物和金属行业，却始终没得到足够的重视，更重要的是，这个行业的效率，已经落后了几十年。正是因为这个原因，他在 2024 年离开了特斯拉，创办了玛丽安娜矿业公司（Mariana Minerals），要做一家现代化的采矿和精炼企业，用软件和自动化，彻底改造这个老行业，就像特斯拉改造汽车、SpaceX 改造航天一样。

自动驾驶卡车进矿场：卡兰尼克的老团队也来了

最新的一步，是矿业的自动驾驶。周四，玛丽安娜宣布，和 Pronto 达成了合作伙伴关系。Pronto 是一家初创公司，专门为采矿、建筑现场的非公路车辆，开发自动驾驶系统。

而这次合作，还有个特别的背景：这是 Pronto 被 Atoms 收购之后的首笔交易，Atoms，正是优步联合创始人特拉维斯・卡兰尼克新创办的机器人公司。这次收购，也让卡兰尼克和他的老搭档安东尼・莱万多夫斯基重新联手 —— 莱万多夫斯基曾经是谷歌自动驾驶项目的明星工程师，也是奥托公司的创始人，当年优步收购奥托的时候，两人就曾经一起共事过。

按照计划，这些自动驾驶的运输卡车，下周就要在 Copper One 矿场正式运行了。这个矿场位于犹他州，之前一直处于闲置状态，是玛丽安娜去年刚刚收购的。不过，这次合作不只是让自动驾驶卡车自己跑而已。考德威尔说，Pronto 的自动驾驶系统，会直接集成到玛丽安娜自己开发的 MineOS 系统里 —— 这是他们为矿场运营打造的专属软件。这样一来，系统就能自动调度卡车，协调它们的路线，完全不需要人工介入。

软件优先的矿场：要像 AlphaGo 一样做决策

这只是考德威尔的大愿景的一小部分。他的目标，是把整个矿场的运营，全部用自动化的系统来协调，用强化学习的技术，让系统自己学习，最终协调整个矿场的所有环节。考德威尔吐槽说，现在西方的大型矿业公司，简直就像特斯拉出现之前的福特和通用，像 SpaceX 出现之前的 NASA，像安杜里尔出现之前的国防承包商：他们太保守了，软件和技术的落地速度慢得离谱，因为运营团队根本没动力改变 —— 用电子表格、对讲机、纸质报告，他们也能完成 KPI，那就没必要改了。

但这就导致了效率的巨大浪费，而且更严重的是，矿业的劳动力正在不断减少：没人愿意进这个老行业，人才库越来越小，矿场只能陷入 “用更少的人做更多的事” 的困境。而考德威尔的 “软件优先” 的方法，就是解决这个问题的答案。

他的目标，是让这个系统，像当年的 AlphaGo 一样，在训练了足够多的数据之后，能做出人类根本想不到的决策，把矿场的效率拉到最高。而且，他根本不想做那种 “卖软件给矿场” 的生意。他说，核心业务应该是卖金属，要做就做垂直整合，自己做整个金属生产的环节，就像 SpaceX，不是把火箭回收软件卖给 NASA，而是自己做火箭发射，自己把整个业务做起来，那样才能真正做大。

不是要赶走工人，而是要扩大整个行业

很多人提到矿业的自动化，第一反应就是 “要把工人都赶走”，但考德威尔不这么看。他说，自动化的目标，根本不是降低劳动力成本，而是用现在有限的人力池，实现更高的生产力。“自动化和自主性将创造更多就业机会，因为我们将有更多的矿场在运营。”

现在的矿业，因为效率太低，很多闲置的矿场根本没法运营，而自动化的技术，能让这些矿场重新活起来，这样一来，反而能创造更多的工作岗位，把越来越小的矿业人才库，重新做大。对于考德威尔来说，他要做的，就是把特斯拉改造汽车行业的那一套，复制到矿业里：用软件优先的方式，把这个老掉牙、效率低下的行业，彻底改造一遍，就像当年的特斯拉、SpaceX 一样，而这次和 Pronto 的合作，就是他改造矿业的第一步。