堆代码讯 在美国电动车市场整体陷入调整期的当下，由亚马逊创始人杰夫・贝佐斯支持的电动汽车初创公司 Slate Auto，依然拿到了大额融资，加速推进其平价电动皮卡的量产计划。这家初创公司周一正式宣布，已完成 6.5 亿美元的 C 轮融资，本轮融资由 TWG Global 领投。TWG Global 是由古根海姆合伙公司首席执行官、同时也是洛杉矶道奇队老板的马克・沃尔特，与投资人托马斯・图尔共同执掌的投资机构。Slate Auto 在官方新闻稿中对这些 “富有远见的投资人” 表达了感谢，但并未披露本轮融资其他参与方的具体信息。

加上最新的这笔融资，Slate Auto 成立至今累计融资额已经达到约 14 亿美元。据 TechCrunch 此前的报道，该公司此前的投资方已经包括 General Catalyst、贝佐斯的家族办公室、风投机构 Slauson & Co.，以及亚马逊前高管迭戈・皮亚琴蒂尼，一众明星资本的加持，让这家初创公司从诞生之初就备受关注。Slate Auto 的团队身上，带着极为鲜明的亚马逊烙印，这也是贝佐斯愿意为其站台的重要原因。公司的联合创始人正是亚马逊前消费者业务首席执行官杰夫・威尔克，而公司出行、用户体验、电子商务、车队销售以及人力资源等核心部门的负责人，全部都有亚马逊的任职经历。

就在近期，公司还完成了管理层的调整：任命亚马逊前市场副总裁彼得・法里西出任首席执行官，而此前担任 CEO 的克莱斯勒资深人士克里斯・巴曼，则转任 “车辆总裁” 一职，专注于车型的研发与生产相关工作。这种由互联网老兵 + 传统汽车老将搭配的团队组合，也让 Slate Auto 既拥有互联网公司的高效与用户思维，又具备传统车企的制造经验。

逆市布局 瞄准电动车市场的极低端空白

Slate Auto 的融资落地，恰好赶上了美国电动车市场的动荡期。近期，不少主流汽车制造商纷纷撤回了在美国市场的电动车推出计划，尤其是在 7500 美元的联邦电动车税收抵免政策取消之后，平价电动车的市场空间被进一步压缩。与此同时，特斯拉的整体销量已经连续两年下滑，Rivian、Lucid Motors 等早期的电动车新势力，也依然在艰难地扩大生产规模，尽管两家公司都计划在今年推出更平价的车型来打开市场。

而成立于 2022 年的 Slate Auto，却选择了一条和几乎所有同行都截然不同的路线：瞄准市场的极低端价位，打造一款普通人买得起的电动皮卡。

该公司的核心产品是一款基础配置的电动皮卡，预计起售价仅为 2.5 万美元左右，仅为美国市场平均新车价格的一半左右。和传统车企 “高配高价” 的思路不同，Slate 选择了 “基础标配 + 按需定制” 的模式：用户可以在基础车型之上，额外付费加装各种配置，比如花费约 5000 美元，就可以加装 SUV 改装套件，让皮卡直接变身成为 SUV。

事实上，Slate 最初的定价计划还要更低：公司原本计划将皮卡定价在 2.7 万美元左右，在 2025 年结束隐形运营模式后，还曾宣传在享受联邦税收抵免后，起售价可以 “低于 2 万美元”。不过随着联邦税收抵免政策的取消，公司调整了定价预期，最终的正式售价将在今年 6 月正式公布。即便失去了税收抵免的加持，Slate 的平价皮卡依然吸引了大量用户的关注。截至目前，该公司已经积累了超过 16 万份可退款的预订订单。公司方面表示。此次任命法里西为新任 CEO，部分原因正是为了着手将这些海量的预订转化为实际的付费订单，完成从用户关注到实际交付的落地。

为了推进量产，Slate Auto 已经投入数亿美元，改造印第安纳州的一家旧印刷厂，计划将其改造为自己的生产工厂。根据官方的规划，该工厂将在 2026 年底前完成改造，正式投产，届时首批平价电动皮卡就将正式交付给用户。在整个电动车行业都在向高端市场内卷、试图通过高溢价覆盖成本的当下，Slate Auto 选择下沉到极低端市场，试图用互联网的模式重构汽车的制造与销售，为美国市场带来真正的 “国民电动车”。而贝佐斯等资本的加持，也让这家初创公司有了足够的底气，在市场寒冬中推进自己的计划。