堆代码讯 通用汽车近期对其IT部门进行了大规模人事调整，裁掉了超过10%的员工，涉及人数约600人。与常规裁员不同，此次举措并非单纯的缩减编制，而是一次刻意的技能置换——清退那些技能已无法匹配公司未来发展需求的员工，为具备人工智能背景的专业人才腾出岗位空间，彰显了企业向AI转型的坚定决心。

通用汽车已向TechCrunch证实了这一裁员消息，该消息最早由彭博新闻社率先报道。在一份电邮声明中，这家汽车制造商将此次裁员定义为面向未来的准备举措，但并未披露具体的调整细节。“通用汽车正在对其信息技术组织进行转型，以使公司更好地为未来做好准备，”通用汽车在声明中如是表示，简洁的表述背后，是其对技术战略升级的深层考量。

值得注意的是，此次IT部门裁员并非永久性的人员缩减。一位了解裁员内情的消息人士向TechCrunch透露，通用汽车目前仍在为IT部门招聘新员工，只是招聘需求的核心已转向全新的技能领域。当前公司最受追捧的人才能力包括原生AI开发、数据工程与分析、云工程、智能体与模型开发、提示工程以及新型AI工作流。从实际招聘导向来看，通用汽车真正寻找的，是能够从头开始构建AI体系的专业人士——他们需要具备设计系统、训练模型、搭建数据流水线的核心能力，而非仅仅将AI作为普通生产力工具使用的从业者。

事实上，此次IT部门裁员并非孤立事件，而是通用汽车过去18个月来战略调整的延续。这段时间里，该公司已在多个部门裁减白领员工，核心目的是将有限的资源集中投入到人工智能等高优先级项目中，聚焦核心业务的升级突破。例如，2024年8月，通用汽车就曾裁掉约1000名软件员工，为技术团队的优化调整奠定基础。

通用汽车的技术团队变革，自2025年5月聘请斯特林·安德森担任首席产品官后进入加速阶段。安德森作为自动驾驶卡车初创公司Aurora的联合创始人，拥有深厚的自动驾驶行业经验，同时具备顶尖的技术战略眼光，他曾在特斯拉主导Model X项目及自动驾驶辅助系统的研发，还拥有麻省理工学院机器人专业的硕士和博士学位，其加入为通用汽车的技术转型注入了新的活力。去年11月，在安德森推动通用汽车分散的技术业务整合为统一组织的过程中，软件团队迎来重大人事变动，三位高管相继离职，分别是软件与服务产品管理高级副总裁巴里斯·切蒂诺克、软件与服务工程高级副总裁戴夫·理查德森，以及曾任职于思科、仅在通用汽车担任九个月首席AI官的巴拉克·图罗夫斯基。

在高管离职、旧有人员优化的同时，通用汽车已启动AI相关人才的招聘工作，持续填补岗位空缺。去年10月，公司聘请了曾在苹果公司任职的贝赫拉德·托吉担任AI负责人，强化AI领域的技术引领；同时，还任命拉希德·哈克为自动驾驶汽车副总裁，哈克此前曾在Cruise公司担任五年AI与机器人技术负责人，而Cruise正是那家被通用汽车收购后又关闭的自动驾驶企业，其丰富的行业经验将为通用汽车的自动驾驶业务提供有力支撑。

通用汽车此次IT部门的重组的调整，不仅是企业自身的战略升级，更向整个行业释放了重要信号——它清晰地展现了企业真正践行人工智能应用的实际路径：并非在现有团队基础上简单叠加AI工具，而是通过系统性调整，有意地从零开始重建适配AI时代的劳动力队伍。而通用汽车当前重点招聘的核心能力——智能体开发、模型工程、原生AI工作流等，更直接指明了大型企业在AI浪潮下的人才需求发展方向，为行业内其他企业的转型提供了重要参考。与此同时，通用汽车近年来还通过关闭冗余IT中心、整合IT运营等举措，进一步优化组织架构，适配AI驱动的汽车产业新生态，推动自动驾驶、对话式AI等前沿技术的研发落地，目标在2028年实现相关技术的规模化应用。