堆代码讯 根据美国联邦航空管理局（FAA）周三向TechCrunch发布的一份声明，该机构已责令SpaceX调查其星舰助推器在5月22日试飞中失效的原因。这意味着SpaceX必须暂停任何进一步的星舰试飞，直到调查完成且调查结果提交给FAA并获得批准。这也降低了公司在预期中的6月中旬IPO之前再进行一次试飞的可能性。SpaceX并未立即回应置评请求。

FAA在声明中写道：“经过对该任务的全面评估，FAA认定5月22日SpaceX星舰第12次飞行发射构成事故。事故发生在超重型助推器于级间分离后飞回美国湾的过程中。目前尚无公众受伤或公共财产受损的报告。FAA将监督SpaceX主导的调查，参与调查的每一步流程，并批准SpaceX的最终报告，包括所有纠正措施。”

星舰助推器的问题发生在发射后几分钟内，这是SpaceX升级版超重型火箭系统的首次飞行。第一枚“V3”星舰顺利通过了最大动压点并进入太空。按照计划，助推器本应与飞船分离，返回美国湾，进行模拟水上降落。助推器确实与飞船实现了分离，但随后在尝试进行持续点火以返回SpaceX位于得克萨斯州南部的发射场时，立即出现了明显的发动机故障——可能是连续多台发动机失效。这导致助推器翻滚坠向美国湾，并很可能在撞击水面时发生爆炸。

在这第三版星舰的设计中，SpaceX对火箭的运行方式进行了大量改动，旨在使其比此前11次试飞中的表现更为可靠。这些改动包括对助推器设计的调整、采用全新的第三代猛禽发动机，以及对星舰飞船本身的升级。星舰飞船在助推器分离后也出现了故障，其六台猛禽发动机中有一台失效。这导致SpaceX放弃了本次飞行的一项测试目标——即在轨道上使用星舰飞船再进行一次持续点火。

SpaceX预期其火箭在开发过程中会以各种方式发生故障，但最终目标是打造一款像猎鹰9号那样不仅可靠、而且可重复使用的运载器。制造可重复使用的火箭对于降低向太空运送重载货物的成本至关重要。正如SpaceX在其IPO文件中所详述的那样，公司高度依赖星舰实现可靠且可重复使用的目标，以继续推动其Starlink业务增长——Starlink是目前公司最大的收入来源，也是唯一盈利的业务。

在星舰的开发过程中，FAA已多次责令SpaceX进行事故调查。该联邦机构也曾责令SpaceX的竞争对手蓝色起源公司在其开发重型运载火箭“新格伦”的过程中进行同样的事故调查。就在上周，FAA批准“新格伦”火箭再次试飞。预计蓝色起源将在接下来一个月左右进行第四次“新格伦”发射尝试。