打球吗讯 Waymo 的 robotaxi 生意，表面上看铺得很大。城市越来越多，订单量也在涨。但如果你仔细看那些车到底跑在哪儿，故事就不太一样了。先说数字。2024 年 9 月，Waymo 只在三个城市有服务：凤凰城、洛杉矶、旧金山。现在它说自己在 15 个美国城市运营，大部分是过去一年才开的。每周付费订单 50 万次。这个增速，确实对得起它从谷歌分拆出来、Alphabet 当大股东的背景。

但车队不会撒谎。Waymo 总共约 4,000 辆 robotaxi，其中 80% 在加州和得州。剩下 800 辆左右散在亚利桑那、佛罗里达这些地方。加州多不奇怪，总部在硅谷，早期测试都在那儿，当地人also 更愿意尝鲜。真正有意思的是得州。得州最近的动作很大。根据州车辆登记数据和得克萨斯州自动驾驶汽车车队追踪器的记录，过去三周 Waymo 在得州的车队涨了 49%。截至 9 月 24 日，注册车辆达到 1,102 辆。

这个数字在夏天还很平。6 月大概 600 辆，8 月底 700 出头。然后 9 月突然拉起来，靠的是一款新车——Ojai。Ojai 是 Waymo 给极氪 RT 起的名字。极氪是吉利旗下的品牌，吉利还拥有沃尔沃。这车基于极氪的 SEA-M 平台，本来就是为 robotaxi 和配送车设计的。基础车辆从中国运到美国时，不带任何中国车联网技术。到了之后送进 Waymo 在亚利桑那的工厂，装上 Waymo 第六代自动驾驶系统，再配上 Gemini AI 做车内助手。

Waymo 的算盘是：这车能压低成本，帮它最终盈利。但关税在吃利润。中国制造的车辆现在进美国要被征很高的进口税，每辆 Ojai 的成本都被抬高一截。
Waymo 似乎认了。纽约研究公司 MoffettNathanson 用航运记录追踪 Ojai 的进口，9 月报告说 Waymo 年底前预计会往美国运 5,100 辆。得州肯定要分一大块，佛罗里达和拉斯维加斯这些新市场也会进。

Waymo 在得州的扩张路径跟 Uber 绑得很紧。2025 年 3 月先在奥斯汀上线，乘客通过 Uber 叫车。之后铺到达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥。Ojai 现在占得州车队大约三分之一，这个比例还会涨。所以 Waymo 的扩张是真的，但重心也是真的偏。15 个城市的说法没错，只是大部分车都挤在得州和加州。其他地方更像是在占位。