堆代码网讯 自动驾驶技术公司Aurora上周告诉投资者，它预计到2030年底将有超过3万辆自动驾驶卡车上路，年收入达到50亿美元——考虑到该公司预计2026年底仅有200辆无人驾驶卡车和8000万美元的年化收入，这无疑是一个大胆的计划。

首席财务官戴维·马迪认为，这个看似过高的目标并不像看起来那么大或遥不可及。“虽然3万辆感觉很多——在自动驾驶领域确实如此——但相对于整体市场而言，卡车数量其实相当小，”他在最近接受TechCrunch采访时表示，并补充说四大卡车制造商每年生产25万至30万辆新卡车。“我不认为这是空想，”他补充道，“我认为我们能做到。”

投资者并未完全接受Aurora的2030年愿景。自该公司9月23日举行年度分析师和投资者日以来，股价持续下滑。周一，股价收跌12.42%，至5.29美元。但投资者尚有时间转变态度，据马迪称，Aurora的重大“解锁”从2027年开始，并在此后加速。该公司预计将从2026年底的200辆无人驾驶卡车，在一年后增至超过1000辆。

如今，Aurora运营其所谓的运输即服务业务——一种概念验证模式，计划限制在约500辆卡车。它拥有并运营自动驾驶卡车，并向包括Detmar Logistics、Hirschbach、McLane和Werner在内的客户收取约每英里2美元的费用，该费率包含燃油附加费。这与其他承运商的典型定价大致相同。马迪表示，真正的转变——以及真正的节省——将在明年发生，届时Aurora开始转向“司机即服务”模式。在这种模式下，Aurora不再拥有卡车，客户将购买自动驾驶卡车，并向Aurora支付每英里的自动驾驶技术订阅费，该公司预计约为0.85美元。在这种模式下，客户将拥有和维护卡车，而Aurora维护自动驾驶系统及其配套硬件。

如果Aurora想要扩大规模，将卡车从公司资产负债表中移出至关重要——这很可能也是投资者关注的焦点。该公司表示，预计在2027年上半年，随着约500辆卡车上路，其年化毛利率将达到盈亏平衡（即收入覆盖运营卡车的直接成本）。

下一次重大飞跃将在2027年底到来，届时Aurora将推出第三代硬件——让卡车实现自动驾驶的传感器、计算机和其他设备——这将是其合作伙伴Aumovio（前身为大陆集团）大规模生产的自动驾驶硬件。Aumovio不仅设计和制造硬件套件，还为Aurora提供融资——减轻了这家自动驾驶卡车公司的财务负担。Aumovio还将为客户提供套件的维护和维修服务。

据马迪称，Aurora计划同时扩大运营范围。到2030年，该公司预计将从南部几个州扩展到美国本土绝大部分地区。“到2028年，我预计我们的成本结构将非常出色，这就是为什么你会看到我们的毛利率开始腾飞……”马迪说。“一旦到了那个阶段，我认为进入网约车领域也没问题，”他说，并确认Aurora仍计划最终进入自动驾驶出租车市场。