堆代码网讯 在遭到德国交通部的监管反对后，特斯拉正式在欧洲市场为其高阶驾驶辅助系统更名，原“完全自动驾驶（监督模式）”现已更名为“特斯拉辅助驾驶”。这是特斯拉的一次重大妥协：多年来该系统始终需要人类驾驶员全程留意路况、必要时随时接管车辆，特斯拉却一直坚持使用“完全自动驾驶（监督模式）”的命名。但这次更名将帮助特斯拉扫清在欧洲大陆大范围落地的障碍，有望为公司打开一个潜力巨大的全新营收来源。

德国交通部长史蒂芬·比尔格本月早些时候公开表示，将这套软件命名为“完全自动驾驶”存在明显误导性，因为它根本无法独立完成全部驾驶任务。根据德国交通部发布的官方公告，比尔格上月与特斯拉方面会面沟通后，特斯拉主动提出了更名方案。比尔格称，他将在今年晚些时候欧盟统一投票前，推动“特斯拉辅助驾驶”在全欧洲范围内获批。特斯拉CEO埃隆·马斯克本周已在社交平台X上公开向比尔格致谢。

多年来马斯克一直在为推动“完全自动驾驶（监督模式）”（即FSD）在欧洲获批四处奔走。他曾在2025年6月于X平台发文称：“欧洲落地FSD将挽救车内乘员的生命，也能保护行人、骑行者、宠物这类弱势道路使用者的安全，请向你的政府表达你希望FSD获批的诉求。”

今年3月他又发文吐槽，欧盟“极端严苛的监管负担正在扼杀欧洲的创新”，同时补充称“欧洲一定会爱上特斯拉的自动驾驶技术！”

就在发文几周后，荷兰成为首个正式批准FSD（监督模式）落地的欧洲国家。但路透社本周三发布的调查报道指出，特斯拉推动欧洲审批的整个过程“建立在存在缺陷的公司内部安全研究之上”，相关研究数据存在明显漏洞。报道同时披露，荷兰车辆安全监管机构RDW在审批过程中，曾承受来自特斯拉及其大量线上支持者的巨大压力。

经过多年迭代，特斯拉这套软件的能力确实有了显著提升：早年它只是车道居中+自适应巡航的简单组合，如今已经成为不少车主几乎覆盖全部日常驾驶场景的驾驶辅助系统。FSD支持自动泊车、自动驶出车位，能在城市普通道路和高速公路上完成全程导航辅助。特斯拉对这项技术的信心已经达到新高度，近期甚至新增了一项功能：即便FSD没有处于激活状态，系统感知到迎面碰撞风险时，也会主动介入接管车辆控制权。

但FSD始终是多起联邦调查和相关车祸民事诉讼的核心争议对象，其能力更弱的前代产品Autopilot，已经关联了数十起致死事故。今年早些时候，一名法官裁定特斯拉在Autopilot的功能宣传上存在欺诈性营销行为，特斯拉随即正式停用了Autopilot这个命名。