2023年10月19日，有卡车版Uber称号的美国著名的互联网卡车货运公司Convoy宣布当天关闭所有的核心业务，取消所有的订单，并解雇了绝大部分员工。
公司暂时没宣布破产，估计是希望让公司找到一个合适的买家。当然实际上能不能卖出去就不知道了。更夸张的事情是，这次的裁员，公司没有支付员工任何遣散费。当然，一般来说，裁员总是会支付一些遣散费的，不过美国法律也没有规定必须要支付遣散费，所以公司真的一分钱不付，也不能说就违法了。

Convoy是西雅图地区一家非常有名的独角兽，在其如日中天的时候，很多人都加入了这家公司，包括我认识的一些人。Convoy的投资人里面包括了像LinkedIn的创始人这样的大佬，我记得有一次，公司还在Convoy总部搞了个活动，活动请了LinkedIn的创始人和Convoy的创始人一起。

当时LinkedIn被收购以后，创始人已经离开公司，然后去做投资人了，投资的主要公司之一就是Convoy。两位创始人互相吹捧，顺便吸引广大西雅图的人才来加入这个公司。

Convoy的倒下有点出人意料，Convoy进行了很多轮融资，上一轮是2022年的E轮融资，融资额2.6亿美元，估值达到了38亿美元。而这家公司前后总融资超过了10亿美元。

给这家公司投资的人，大咖非常的多，西雅图的几大名人，比如说亚马逊创始人Bezos，微软的bill gates等等，都给它家多多少少投过钱。还有湾区大佬，Salesforce的CEO 也没能免俗。所以这一波倒下，坑了多少大佬的钱，那真的是无计其数了。当然，更可怜的应该是给该公司打工，拿了很多公司股票的员工和前员工了。

这些股票，毫无疑问的，都变成了废纸。在公司破产清算的优先级中，员工股的优先级比投资人的还低，所以肯定是一毛钱都别想要回来了。

2022年4月进行的E轮融资，貌似就是Convoy的巅峰了。这之后，美国的互联网企业在2022年下半年和2023年上半年进行了密集的大裁员。Convoy也毫不犹豫进行了大裁员，前后进行了三轮，把1500人的程序员团队裁员到了500人。之所以要这样做，一方面是，疫情过后，Convoy的盈利下降得很厉害。最主要的原因是疫情以后，美国货运开始衰退了。所以Convoy烧钱烧起来没底，但是却没办法进行下一轮融资，和上市。

据说2023年8月，Convoy雇佣高盛，来寻求下一轮融资，和被收购的可能性。结果，就是没找到人收购Convoy，毕竟估值38亿显然不便宜，而现金基本上烧完了。然后，因为资金链即将断裂，Convoy在2023年10月19日决定关停核心业务，裁员绝大部分员工，同时不给任何遣散费。

这样一来公司就没什么负担了，包括程序员的负担，估计也许有可能可以卖出一点点钱来。也可能走这一步，是潜在收购方要求Convoy董事会这样做的。台面下的东西，就没人知道了。

只不过西雅图一下子又倒了一家独角兽，又多了几百个失业的员工。刚入秋的西雅图，真的是冷飕飕的。