这两天网上有一个传闻，说蔚来要裁员20%。然后有人去问蔚来，蔚来汽车的联合创始人，总裁秦力回应媒体说各方传言多有不实，追求组织效率不断提高，是蔚来一直都在开展的工作。这回应听得云里雾里的，不知道蔚来到底裁员了多少，到底什么地方不实。不过这个谜题很快就被解开了。

蔚来汽车创始人董事长兼CEO李斌发布《组织优化与两年优先事项》的内部全员信。信中表示，为进一步提高执行效率并确保关键业务有足够的资源投入，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。也就是说蔚来裁员，规模大概在10%左右，而不是传闻的20%。当然实际上到底是10%，还是20%，就不知道了。

李斌表示，很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈的市场竞争不得不做的艰难决定。我相信，没有被裁员的人，一定可以理解公司，但是被裁掉的员工，是不是能理解这是公司的艰难决定，那就不知道了。反正我被裁员了，除非钱给到位，否则我就真的很难理解公司的艰难决定了。毕竟决定的是公司上层，倒霉的是我。

蔚来为什么要裁员，主要是李斌觉得蔚来两年的汽车竞争会很激烈，外部大环境很严峻。所以公司觉得需要调整公司的组织优化，降低成本，把资源铺到关键的地方去。说白了就是蔚来不赚钱，行业竞争中优势不明显，所以只能靠裁员降低成本来过日子了。

说起来，蔚来，理想和小鹏这三家造车新势力，经过这么多年的比拼以后，真正牛逼的，现在看起来是理想。车型虽然不多，赚钱是实在的。至于蔚来，无论是换电，还是各种层出不穷的车型，还是造价几千的手机，给我总有一种不是造车，是资本运作的高手的感觉。也难怪蔚来这两年发展的是越来越不好了。再加上大环境如此，看来蔚来的裁员，也不是什么需要大吃一惊的事情。

国内的电动车市场的玩家是真的越来越多了，这个市场肯定撑不起那么多的电动车玩家，最后估计要经过一番激烈厮杀，只能留下几个来。至于蔚来是不是留下来的几个之一，以前我觉得是的，现在我就不太确定了。毕竟蔚来这两年的财报是真的难看，烧钱确实烧太久了，但是没办法盈利。

如果裁员就能解决问题的话还好，要是裁员都解决不了问题的话，将来蔚来何去何从，还真的不好说。