堆代码讯 测过这么多电动自行车，Velotric 是我见过最懂苹果用户的品牌。之前他们的 Nomad 2 已经把苹果生态的适配做的有模有样，可惜那辆车太大了，不够灵活。这次他们带来的 GoMad，把 Nomad 2 的核心功能，全部塞进了一台紧凑的多功能小车里，对想要小车身、又想要苹果生态适配的用户来说，这几乎是量身定做的选择。

设计：实用为主，小车身也能拉重载

GoMad 的设计走的是实用通勤路线：标准的跨步式车架、后载货架、车把上的显示屏，一眼看过去就是主打实用的载货电助力车。它用了 20 英寸直径、4 英寸厚的胖轮胎，比 Nomad 2 的小了一圈，这也是它能做小的核心 —— 小轮胎不仅没牺牲稳定性，还能支撑重载。后货架的承重能到 176 磅，Velotric 甚至还提供乘客座椅附件，能带人一起骑。默认配置里，货架下方还有个拉链包，虽然拉开的时候有点别扭，但太实用了 —— 刚好能放下我的自行车锁，不用再把锁挂在车把上晃来晃去。

我拿到的是黑曜石色版本，不是普通的纯黑，带点材料的斑点，特定光线下会透出彩虹一样的光泽，加上轮胎的棕色胎壁，给整车加了点经典的复古感，不会太单调。整体来说它不算特别有辨识度的设计，但看着舒服，骑起来也稳，额外的载货空间和承重能力，对日常通勤来说太够用了。

功能：定制拉满，苹果生态适配再升级

Velotric 每次出新車，都喜欢加新功能迭代，这次 GoMad 加了个 NFC 卡解锁：刷一下卡就能启动电机，比输密码安全多了，不然谁都能随便启动你的车。不过我有点小遗憾：要是能把 iPhone 的 NFC 用上就好了，不用额外带一张卡 —— 我本来就在尽量少带钥匙卡片，要是能直接用手机当钥匙，还能把苹果生态的绑定再深一点。

当然，之前那些好用的功能全部回来了：一堆骑行定制选项，1/2/3 级的骑行模式随时切，五种电机辅助设置，还有那个我最喜欢的 SensorSwap—— 随时在扭矩和踏频踏板辅助模式之间切换，不用停车改设置，骑的时候就能调。甚至还有 Ride Tuning，能细调每个参数，比如电机辅助的力度、起步的时候辅助介入的速度，相当于把车的性能完全交给你自己调，还有巡航控制，设定好速度就能不用一直踩，跑长途的时候很省心。作为苹果用户，最关心的还是那些生态适配的功能，这次也全部回归了。

Apple Health：能用，但还有优化空间

车能直接把骑行数据同步到健康 app，还能连你的蓝牙心率设备，不管是第三方心率带还是 Apple Watch，都能把心率直接投到车的显示屏上，有点像你在 Fitness + 上课的时候，屏幕上显示你的 Apple Watch 圆环那样。不过对我这种天天戴 Apple Watch 的人来说，这个功能有点重复，而且我还希望 Velotric 能把数据整合的更好一点 —— 之前我测别的车，还要额外装踏频传感器，要是能把车自己的数据直接同步过去就好了。不过目前来说，功能都能正常用，已经比别的品牌强太多了，在我测过的所有电助力车品牌里，Velotric 是最有可能把 Apple Health 做的更深的。

查找：能找车，但当不了防盗追踪

你能把 GoMad 当成一个物品，加到苹果的查找 app 里，能定位，还能让车响铃找车，安卓用户也能用对应的查找中心。不过这个功能有个大问题：它没有独立的电源，车关机了，查找功能就停了，app 里就显示电池耗尽。所以它不是防盗用的，你没法靠它找被偷的车，只能在你车没关机的时候，找你临时停在哪的车。要是 Velotric 能给这个功能加个小纽扣电池，哪怕关机了也能广播位置就好了，不然我还是建议你自己在车里塞个 AirTag 更靠谱。

骑行体验：稳、省、够灵活，受伤了也能骑

我平时更喜欢大的非折叠胖胎电助力车，总觉得那种更结实，但 GoMad 完全没让我觉得不结实。BMX 风格的车把，低矮的车身，骑起来特别舒服，城里通勤的时候慢慢踩，需要的时候拧油门就行。

有意思的是，测车的中途我搬家，还把膝盖弄伤了，弯不了，本来以为测不了了，结果发现 GoMad 刚好救了我。受伤前我正常骑过几次，受伤之后，我单腿踩踏板 + 拧油门，也能骑到市中心，车特别稳，平衡很好，哪怕一条腿用不上劲也没问题。而且哪怕我比平时更依赖油门，电池也没掉多少电，效率真的很高 —— 很多电助力车的油门特别费电，但这个完全不会。

它的电机是 750W 的，峰值能到 1300W，85Nm 的扭矩，哪怕拉着重货起步也没问题。官方说续航是踏板辅助 75 英里，纯油门 50 英里，我测下来确实能达到，日常我就骑几英里进城，有时候骑个 40 英里的长途，电池也才用掉四分之三，对我来说，这意味着好久不用充电，不用天天插着，太省心了。还有那个 SensorSwap，真的是差异化的杀手功能：扭矩传感的模式，踩的力越大速度越快，和普通自行车的感觉一模一样；踏频传感的话，踩几下就能到预设速度，更省力。你随时能切，想骑的像普通车就切扭矩，想省力通勤就切踏频，这个定制感真的太爽了。

当然它也有小缺点，整车重 77 磅，毕竟车架和电机都不轻，哪怕轮胎小，也还是有点重，不过对电助力车来说也正常。我还有个藏了很多年的愿望：要是电助力车能有无线 CarPlay 就好了，开机就和我的 iPhone 配对，屏幕上直接显示地图、健身、音乐，不用我自己拿手机架，可惜现在还没有。

总结：苹果用户的最优解之一
总的来说，GoMad 是 Velotric 又一款近乎完美的、针对苹果用户的电助力车。1999 美元的价格，看起来不便宜，你花一半的钱也能买到电助力车，但那些车只有最基础的功能，Velotric 给你的是扎实的做工、全功能的定制，还有别的品牌没有的苹果生态适配。当然还有遗憾：车有点重，苹果的集成还有进步的空间，Find My 的功能要是能有独立电源就好了，但这些都是小问题。它比之前的 Nomad 2 更小，更实用，如果你想要个紧凑的通勤载货小车，又想要苹果的那些功能，那它就是你的菜。
优缺点 & 评分

✅ 优点：小车身但足够结实，SensorSwap 功能太好用，Find My、Apple Health 的生态适配，续航够长骑的舒服，自带前后灯和转向灯

❌ 缺点：有点重，价格不算便宜，苹果集成还有优化空间评分：4.5 / 5

目前 Velotric GoMad 已经在品牌官网开售，售价 1999 美元，有鼠尾草绿、黑曜石黑、深琥珀色三个颜色可以选。