堆代码讯 周三，英国自动驾驶初创公司 Wayve 宣布，AMD、Arm、高通三大芯片巨头，已经向公司投资了 6000 万美元。这笔投资，是 Wayve 此前 12 亿美元 D 轮融资的扩展部分，也意味着，这家主打端到端自动驾驶的初创公司，已经集齐了全球几乎所有主流芯片巨头的支持。

12 亿 D 轮再扩容：芯片巨头集体入局

Wayve 的 D 轮融资，已经成为了自动驾驶领域的 “明星融资”。此前，这轮融资就已经引入了一大批重磅的战略投资者：梅赛德斯 - 奔驰、日产、Stellantis 这些全球顶级的汽车制造商，还有英伟达、微软、优步这些科技巨头，都已经成为了 Wayve 的股东。除此之外，Eclipse、Balderton、软银愿景基金 2 等早期投资者，也都参与了本轮跟投。

而这轮融资的规模，未来还有可能继续扩大。优步此前就已经承诺，会额外提供 3 亿美元的投资，不过这笔投资是基于里程碑的 —— 取决于搭载 Wayve 技术的机器人出租车，在伦敦的部署进度。如今，随着 AMD、Arm，以及高通的风投部门的加入，Wayve 的股东名单，已经覆盖了从车企到芯片巨头，从出行平台到科技大厂的全产业链玩家。

不止是钱：打通全计算平台的量产布局

和普通的财务投资不同，这次三大芯片巨头的入局，绝不仅仅是为了资金。更核心的，是为了推进 Wayve 自动驾驶技术的量产落地，打通全系列的汽车计算平台。和很多自动驾驶公司绑定特定芯片的路线不同，Wayve 的技术，从一开始就不依赖特定的硬件。他们的自动驾驶软件，可以在车企现有车辆的任意芯片上运行，这也意味着，车企不用为了用 Wayve 的智驾技术，就更换自己的供应链，绑定某一家芯片厂商。

而这次和 AMD、Arm、高通的合作，就是为了把 Wayve 的 AI 驾驶系统，深度集成到这些芯片厂商的汽车计算平台中，让车企不管选择哪一家的芯片，都能无缝用上 Wayve 的智驾技术，真正给车企提供供应链的灵活性。

Wayve 的这套技术，之所以能做到不绑定硬件，核心就在于他们的端到端神经网络方案。和传统的自动驾驶技术不同，Wayve 的系统，并不依赖高精地图，也不绑定特定的传感器或者芯片。他们的软件，只用车辆传感器捕获的普通数据，就能训练和运行 AI 模型，让 AI 学会怎么开车。不管车企用的是哪一家的芯片，只要有足够的算力，这套软件就能直接跑起来。

这套技术，也支撑了 Wayve 的两款核心产品：一款是 “注视道路” 的辅助驾驶系统，需要驾驶员保持注意力，随时准备接管；另一款则是 “无需注视” 的全自动驾驶系统，可以在特定环境下处理所有的驾驶任务，用来做机器人出租车，或者消费级的全自动驾驶车型。

车企的新选择：2027 年就能用上这套 AI 驾驶系统
目前，Wayve 已经拿下了多家全球顶级车企的订单。日产已经明确表示，会从 2027 年开始，把 Wayve 的技术，集成到自己的先进驾驶辅助系统中。而梅赛德斯 - 奔驰和 Stellantis，也已经成为了 Wayve 的客户，计划在未来的车型中，用上这套 AI 驾驶技术。而这次的新投资，Wayve 表示，会用来支持跨汽车计算平台的集成，同时推进 Wayve AI Driver 的量产部署，把这套系统，落地到 ADAS 和自动驾驶的量产车型中。

Wayve 的联合创始人兼 CEO Alex Kendall 就提到，想要让具身 AI 实现规模化，车企最需要的，就是设计选择权和供应链的灵活性。而和这些顶级芯片公司的合作，刚好能帮他们把这套技术，真正推向全球量产，让更多的车企，都能用上这套灵活的 AI 驾驶技术。