堆代码网讯 特斯拉周三正式宣布，将于今年年底前向消费者交付Cybercab无人出租车，目前美国联邦监管机构正在同步核查这款车型是否符合现行车辆安全标准。这款金色外观的双座全自动驾驶车型，完全取消了方向盘等传统人工操控部件。在特斯拉第三季度财报电话会议上，工程副总裁‌Lars Moravy‌ 透露，现阶段生产的Cybercab全部优先投入特斯拉自有Robotaxi车队运营。随着车队规模逐步扩大，公司后续将“向用户正式交付完全自主设计的自动驾驶车型”，初期交付规模会控制在较小范围，后续将在积累自动驾驶车型的交付、用户持有及车队管理经验后，逐步扩大产能与交付规模。

特斯拉首次对外释放向第三方开放无人出租车销售的信号，是在上个月于奥斯汀举办的Cybercab发布活动期间，当时官方还上线了面向意向买家的预约登记表单，但外界此前始终无法确认特斯拉是否会真正落地这一计划，以及具体的落地路径。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来一直公开表示要打造一支规模庞大的低成本无人出租车车队，但此前的方案核心是通过软件升级，让用户手中已有的特斯拉车型直接变身自动驾驶出租车。这一旧方案至今未能落地，马斯克在本次财报会上的表态，也清晰展现出他对无人出租车业务的规划思路已经发生明显转变。

目前特斯拉车主可订阅“完全自动驾驶（监督模式）”功能，这套高级辅助驾驶系统可自动完成多数驾驶操作，但仍要求驾驶员随时准备接管车辆。特斯拉持续为该系统推送软件迭代升级以提升性能，但现行规则仍要求人类驾驶员全程保持注意力、随时准备接管——尽管网络上已有大量视频显示不少车主正在突破这一规则的使用边界。马斯克周三透露，无监督模式的完全自动驾驶版本，将于明年第二季度向用户推送，这也意味着该功能再次延期，不少多年前就购买或订阅该软件的特斯拉车主仍需继续等待。

如果两个时间节点都能按计划落地，将出现第三方车队客户可优先购买自动驾驶版Cybercab、并率先投入无人出租车运营服务，而普通特斯拉车主反而要更晚才能在自己的私家车上获得同等全自动驾驶能力的局面。马斯克同时强调，Cybercab的核心定位是网约车运营车辆，而非面向个人用户的私家车。他在电话会上表示：“Cybercab将主要以‘出行即服务’的形式对外提供，而我们旗下的其他车型，比如Model 3、Model Y以及Roadster这类产品，才是面向个人用户的私人座驾。绝大多数Cybercab车辆都将归特斯拉所有，由特斯拉直接运营出行服务。”

目前至少有一项监管障碍，可能直接打乱特斯拉的Cybercab车队推进计划。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）作为联邦层面的汽车安全监管机构，上个月在Cybercab正式在奥斯汀公共道路上路运营仅数小时后，就宣布对该车型启动正式调查。

美国现行联邦机动车安全标准（FMVSS）强制要求车辆必须配备刹车踏板等人工操控部件，同时必须安装内外后视镜等传统配置。车企传统上会自行认证旗下车型是否符合FMVSS相关规定，特斯拉此前也按这一流程完成了Cybercab的自我认证。当前的监管规则尚未适配完全取消人工操控部件的自动驾驶车型，不过美国交通部近期已提出新规草案，计划为专为全自动驾驶设计的车辆取消上述强制要求。与此同时，NHTSA表示将针对Cybercab展开调查，重点核查特斯拉在完成该车型认证时所依据的流程与技术数据，以及相关合规性问题。

本次调查的最终结果，将直接决定特斯拉乃至任何企业，能否合法上路运营Cybercab这款车型。